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    廣州亟待破新能源汽車發展瓶頸

    日期:2016-03-23 00:00

     在新能源汽車銷量落后于北京、上海以及深圳等城市,以及充電樁建設在2015年未按預期計劃完成的情況下,廣州正奮起直追。3月23日,廣州市政府召集廣汽集團、青島特銳德、杰士湯淺、樂視等汽車及互聯網企業負責人,以及中國汽車技術研究中心、美國密歇根大學MTC、中山大學等科研機構及高等院校代表,共謀電動汽車提速戰略。
      廣東省新型輕量化電動汽車工程實驗室主任宗志堅在2016年中國廣州投資年會電動汽車產業圓桌會上指出,由于產品性能、充電設施等方面存在較多問題,導致電動汽車的“供給側”與市場“需求側”不能直接匹配。
      宗志堅認為,目前電動汽車存在許多問題,主要在以下三方面:在產品方面,續航里程短,不能全面滿足市場需求,成熟度有待進一步提高;在充電方面,充電時間較長,能源補給不方便,充電功率需求大,對電網帶來新的考驗;在商業方面,車架貴,沒有市場競爭力,充電本身很難盈利。
      宗志堅建議,要解決目前的問題,需要直接改善供給側,開發好產品。在現有供給側的基礎上,通過政策創新和模式創新來增加中間側,獲得新的供給側邊界,提高兩者的匹配程度。
      作為廣州本土最大的汽車制造企業,廣州汽車集團股份有限公司(601238.SH,下稱“廣汽集團”)正加大對新能源汽車市場的投入,并于2016年投資成立新能源汽車公司。在新能源汽車產品投產上,廣汽集團也將加快步伐,繼傳祺GA5 REV已在珠三角示范運行、廣汽比亞迪新能源客車有限公司生產的400輛純電動公交客車陸續進入廣州公交系統之后,廣汽集團2016年還將重點推出包括GA3S PHEV(插電式混合動力轎車)、GS4 EV(純電動車)和GS4 PHEV(插電式混合動力SUV)三款新能源車型。
      未來五年內,廣汽集團還將陸續推出多款新能源車,建立起研、產、供、銷的整體能力。按廣汽集團“十三五”規劃,該企業將堅持純電驅動為主的技術路線,2020年新能源汽車產銷突破20萬輛,新能源車型數量將擴展至十余款。
      廣汽集團總經理曾慶洪在3月23日指出,解決困擾當前絕大多數城市的擁堵、污染等交通發展難題,需借助“智能+網聯+綠色出行方式”的方案,智能網聯電動車則是該方案的最佳載體。廣汽集團未來將努力打破封閉的產業思維,圍繞電動汽車產業構建生態系統,創新基于移動互聯網技術和智能化車載產品的“汽車共享出行”交通業態新模式。
      青島特銳德董事長于德翔認為,電動汽車之所以推廣速度慢, 是因為汽車充電成為最大障礙,充電樁解決不了汽車群充電問題,需要采取智能云平臺新能源模式。
      按廣州原先的規劃,2015年推廣應用各類新能源汽車10000輛,建設各類充電站105個、各類充電樁(機)9970個。截至2015年10月底,廣州在公交出租、環衛郵政、公務等領域,共示范推廣新能源汽車累計逾7000輛,建設充電樁2600個(座)。目前,官方尚未公布2015年全年廣州新能源汽車的推廣數量及充電基礎設施建設的具體情況。不過,《第一財經日報》記者從從多方了解到,廣州市在2015年建設充電樁4000多個,廣州市政府規劃2016年完成累計接近20000個充電樁的建設目標建設,以此抵消2015年建設不如預期。此外,廣州市新能源汽車具體的補貼細則正在制定當中,將在2016年5、6月出臺。有消息稱,預計廣州新能源補貼不退坡。如果不退坡,廣州普通消費者在購買新能源汽車最高可獲得11.7萬元的補貼。

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